着手：金融界

　　近日，有媒体报说念称，一汽吉林汽车有限公司（以下简称“一汽吉林”）照旧停产数月，且自本年8月起，公司职工便未再收到工资。

　　据一汽吉林里面东说念主士显露，公司早在本年6月傍边便已停产。自8月起，职工们便莫得再披发过工资，每个月只可芜乱裂碎地上几天班，月工资不到千元，即便如斯，这些浅显的收入也被公司拖欠。职工们默示，由于生活所迫，他们不得不打短工来防守生涯。

　　一汽吉林汽车有限公司的前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年。1991年6月，经国有财富照看局负责批准，一汽吉林轻型车厂被褪色为一汽直属企业。2004年1月，一汽吉林轻型车厂负责登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司，与一汽奔腾、一汽丰田、一汽全球、一汽红旗等品牌同属一级。

　　一汽吉林主要分娩商用车和乘用车，其中商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。在2015年，一汽吉林年销量达到15万辆，创下历史巅峰。可是，尔后销量便一皆下滑。为了扭转所在，一汽吉林推出了森雅R7车型，以低于10万元的售价干预低端市集，该车型月销量一度达到万辆以上。但跟着市集竞争的加重，森雅R7也难以担当重负。尔后，一汽吉林又推出了森雅R9、森雅R8等车型，但均未能复制森雅R7的销量岑岭。

　　数据炫耀，2017年至2019年，一汽吉林销量永诀为5.6万辆、2.7万辆、3520辆。自2016年启动，一汽吉林堕入失掉，三年累计失掉跳跃30亿元，成为一汽集团的不良财富。2019年上半年，一汽吉林失掉5.11亿元，财富总和30亿元，欠债33.58亿元，已资不抵债。

　　在此时期，一汽吉林曾策画混改。2019年10月，一汽吉林增资形势在上海产权往复所挂牌往复，形势拟召募资金15亿元。2019年12月，山东宝雅新动力汽车有限公司以15亿元赢得一汽吉林70.5%股权，一汽集团执股比例裁汰至29.5%。

　　可是，混改并未能改换一汽吉林的窘境。天然公司在2021年头复原了分娩，并对旗下森雅品牌进行了再行定位，但新车森雅鸿雁的销量依旧低迷。据结余数据炫耀，2022年森雅鸿雁销量为1051辆，2023年更是降至415辆。当今，该车型已处于停产停售气象。

　　此外，尽管控股一汽吉林后，宝雅新动力曾狡计在三年内登陆本钱市集，并通过更名、引进新推动等模式为IPO作念准备，但时于当天，宝雅新动力仍未完成上市，也莫得递交招股说明书等当作。

　　关于一汽吉林的停产和职工欠薪问题开云体育(中国)官方网站，一汽集团和宝雅新动力方面尚未给出负责恢复。职工们但愿干系方面简略尽快介入，治理他们的生涯问题。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP