近期，有媒体报说念称，有新动力车主在驶入一些货仓、建筑大厦的地下车库时，遭受“劝退”或“遏抑”。这一气候争论的中枢的背后直指新动力汽车的“安全”问题。不久前，由深圳市消防调停支队建议并牵头编制的地点法式《新动力汽车地下停放场面消防安全处罚表率》正经发布，并于2024年11月1日初始实行。据了解，这是当今寰宇首个对于新动力汽车地下停放场面消防安全处罚的地点法式。那么，南京是否有干系规矩呢？扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，2023岁首，南京出台了《南京市地下电动汽车库防火预计打算导则》，并对新动力地下充电消防安全作念了干系规矩。

南京虹悦城负一层地下充电门径

新动力车不成投入地下车库？记者拜谒南京多个场面，均未发现

有媒体报说念称，8月21日，浙江宁波某大厦贴出见知函，要求新动力车辆在大地停放，不成投入地下车库。之后，宁波市南部商务区管委会回话称，过程侦查了解，原因是该大厦业主出于处罚需要和安全磋议，拟将新动力车斡旋停放在大地固定车位，后续处罚方也会针对新动力大地泊车加多干系配套门径。

南京是否有肖似情况呢？记者选择了商超、金融中心、政务中心、藏书楼四种场眼前往拜谒。在位于南京市建邺区的华采寰宇交易概括体，记者并未看见胁制新动力汽车投入的干系象征。在位于南京市江东中路隔邻的金融城，记者驾驶新动力汽车也能班师投入。随后，记者驾车来到南京市政务做事中心，这里也不错班师投入。临了，记者来到金陵藏书楼，这里也不错班师投入，但由于未设立地下泊车场，记者把车辆停在了地上。

南京华采寰宇地下二层充电门径

《南京市地下电动汽车库防火预计打算导则》于2023年6月1日初始实行

那么，为何深圳会出台干系规矩呢？又名资深东说念主士告诉记者，这大致和消防安全关联。深圳出台的干系规矩中，对新动力汽车地下停放场面充电门径开发建议新的法式。其中，明确了新动力汽车地下停放场面充电区域宜设立在地下一层、二层，不应设立在地下四层及以下，充电区域应分组设立及干系时间要求，并规矩了新动力汽车充电门径的最大功率。

《南京市地下电动汽车库防火预计打算导则》（以下简称《导则》）于2023年6月1日初始实行。其中明确了，新建各人建筑配建地下电动汽车库，充电区应嘱托在地下一层，确有窒碍时可嘱托在地下二层，不应嘱托在地下三层及以下；在归并防火分区应王人集嘱托，并宜靠外墙和透风相对细致的区域嘱托，不宜水平贴邻东说念主员密集的各人场面嘱托。

同期，对新建各人建筑和居住小区电动汽车位预留比例也给出明确规矩。《导则》要求新建各人建筑地下电动汽车库，应将有充电需求的电动汽车王人集停放，设立分裂充电门径的车位比例不应低于总车位数10%，不宜低于20%。新建居住小区地下电动汽车库配建泊车位应按100%开发充电门径设立防火分区、防火单元及消防门径，并预留充电门径的安装条目，分裂充电门径开发数目不应低于配建泊车位总和的20%，后期可凭据需求链接增设。

南京早有规矩：充电区应嘱托在地下一层，不应嘱托在地下三层及以下

《导则》规矩，地下电动汽车库每个防火分区至少应有两个安全出口，安全出口应分裂嘱托且不应设立在归并防火单元内；归并防火分区内不同防火单元间的疏散楼梯宜共用。那么，《导则》出台后，南京干系各人场面地下泊车位充电装配嘱托究竟怎么呢？记者在近期也张开了拜谒。

地点一：南京市雨花台区虹悦城

虹悦城开业已数十年，开业后也新建了地下充电门径。那么，这些充电门径散播在那里呢？记者现场拜谒发现，虹悦城地下泊车位共两层，充电桩一齐设立在地下一层位置。除了设立有特斯拉超等充电站外，还有其他品牌充电桩。记者在现场拜谒发现，这些充电桩有单独闸机投入，和其他泊车位阻难开，有挑升的入口和出口。

地点二：南京市建邺区华采寰宇

随后，记者来到南京华采寰宇。记者发现，华采寰宇地下一层还是有购物场面，地下泊车场位于地下二层和地下三层，充电设立位于地下二层。这些充电车位基本被蔚来、昊铂等新动力车品牌占据，莫得挑升向市民敞开的第三方充电桩。有市民称，这些充电桩都是快充，若是品牌刚好一致，也不错去充电。记者拜谒发现，这些充电桩都在地下车库的一角，天然莫得明确地离隔，但和邻近车位也有一段距离。

地点三：南京河西南某小区

如今许多新动力车主都民俗在自家安装充电桩，那么这些充电桩散播是否有“认真”呢？又名新动力车主称，当今能恳求到的充电桩都是慢充，惟有在物业报备，就不错进行安装。记者来到河西南某小区，该小区地下泊车库一共有两层。不管是下面一层照旧地下二层，都有好多业主自行恳求的充电桩。物业干系东说念主士告诉记者，惟有顺应安装要求，物业不会驳回业主恳求。

机械车位和小区车库安装充电桩有“认真”

凭据《导则》，全自动无东说念主值守的机械电动汽车库的充电区应每3辆车给与防火隔墙和耐火极限不低于1.00h的不燃性楼板分隔成多个泊车单元，并宜在入车面增设耐火极限不低于2.00h的防火卷帘。机械车位安装分裂充电门径，当分裂充电门径立时械车位发生险峻控制标的的概括位移，容易引起开垦故障，导致电缆缠绕激励失火，故不应在复式机械车位安装分裂充电门径。

快充是一种救急充电方式，充电电流大，是老例充电电流的十倍致使几十倍，危急性高。因此居住建筑配建的地下电动汽车库不应设立快充区域，如需设立应嘱托在地上，与地上建筑间距应不小于6米。

对于既有建筑地下汽车库加多分裂充电门径前，改变单元或充电桩安装单元应托付具有相应天资的预计打算单元对建筑的供电门径、消防门径进行近况侦查，如未设立失火自动报警系统、排烟门径、自动喷水熄灭系统、消防救急照明和疏散诱骗记号等消防门径，不得增设分裂充电门径。既有建筑内配建分裂充电门径宜顺应《电动汽车分裂充电门径工程时间法式》第6.1.5条的规矩，饱读舞既有各人建筑凭据使用需求按照《导则》要求进行举座改变或者以防火分区为单元进行局部改变。

扬子晚报/紫牛新闻记者 季宇轩 文/摄

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