跟着2024年渐入尾声，汽车市集迎来了要津的冲刺阶段。

11月25日，特斯拉中国晓示Model Y车型即日起可享限时尾款立减1万元的优惠政策，同期可重叠5年0息金融有缱绻。据特斯拉销售东谈主员向期间财经表现，这两项优惠重叠后，止境于为消耗者节俭了4万元的购车老本。

特斯拉中国官网自大，现金Model Y共有3款竖立，售价区间24.99万-35.49万元，瞻望托福周期为1-3周。这次限时优惠政策依然推出，Model Y的起售价便降至23.99万元，创下了该车型自问世以来的历史新低。

较着，特斯拉此番推出限时尾款立减政策，旨在全力冲刺全年销量不时。事实上，靠近年底销量压力的并非特斯拉一家。压力之下，近期各大车企纷繁加大优惠力度，并延迟了限时优惠的期限。

值得注想法是，据不澈底统计，2024年特斯拉针对中国市集已进行过至少6次调价或促销行动。

期间财经不雅察发现，无论是传统燃油车企照旧新动力车企，近期齐纷繁通过发布新车或扩大优惠幅度的款式来蛊惑市集认识。

燃油车“一口价”新模式兴起

数据自大，结果本年第三季度，特斯拉全球托福量为129.4万辆，同比下滑2%。特斯拉CEO马斯克此前在第三季度财报电话会暗意，特斯拉2024年的全球托福量要收尾正增长。这意味着第四季度的销量要收尾大幅增长，才调达成马斯克设定的增长不时。

关于特斯拉而言，中国市集耐久是其迫切的计谋布局之地。

数据自大，本年前三季度，特斯拉在中国托福新车50.1万辆，尽管收尾了8.3%的同比增长，但增速仍低于行业平均水平。这就是特斯拉中国脱手年底促销行动的市集布景，其欲望借助促销本事以及年末高涨的购车眷注，胜利完成2024年的销售任务。

内容上，靠近销量压力的车企繁密，临频年底，多半车企齐在为达成销量不时而戮力。结果10月底，仅有比亚迪、祯祥汽车、零跑汽车和小米汽车4家车企完成了全年销量的80%以上。这意味着其余车企在年末齐靠近着销量不时的严峻挑战。

某合股品牌庄重市集营销的陈小同(假名)向期间财经暗意，天然 “价钱战” 饱受争议，但降价促销如实是快速栽植销量的最平直有用的阶梯。尤其在临频年底的要津期间，汽车市集出现 “价钱战” 的趋势难以幸免。在存量市集的大环境下，车企若要霸占市集份额，只可依靠价钱上风蛊惑消耗者。

期间财经审视到，近期多祖传统燃油车品牌纷繁打出了“一口价”订价模式，“一口价”常常比官方指令价低数万元。

举例，上汽公共在刚刚驱散的广州车展上，以“一口价”模式推出了一款燃油中大型MPV车型——威然。该车一口价仅为19.99万元，比较此前官方指令价镌汰了近9万元。本年，上汽公共已通过“一口价”模式推出了多款新车，包括途岳新锐、帕萨特Pro等四款车型。

乘联会数据自大，本年1-10月，上汽公共累计销量达92.6万辆，同比着落4.4%，是主流合股车企中降幅最小的。此外，上汽通用、沃尔沃等繁密燃油车企，近期也纷繁打出“一口价、限时价”等廉价策略，试图挽救束缚流失的消耗者。

车市旺季还在延续

以往车市价钱战多和谐在新动力汽车市集，但跟着繁密燃油车企在年底纷繁开启降价促销模式，悉数车市有望将 “金九银十” 传统销售旺季的宽敞势头延续到年末。

乘联会近期给出的预测自大，11月车市仍将延续10月以来的宽敞势头，瞻望本月狭义乘用车零卖总市集规模约为240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%，新动力零卖瞻望可达128.0万，渗入率约53.3%。

乘联会指出，报废更新与置换更新政策后果捏续开释，有劲地拉动了车市增长；同期，各车企借助 “双十一” 营销以及月中广州车展栽植了消耗者的关注度，在多重成心身分的共同作用下，11月车市热度进一步攀升。

据悉，11月车市全体扣头力度方面，月中全体车市扣头率约为24.1%，与上月基本捏平，末端优惠及促销政策力度无彰着变化。但跟着特斯拉等车企在11月下旬脱手年底冲量促销行动，本月车市的优惠力度有望超越上月。

中国汽车流畅协会副会长王齐近期在剿袭媒体采访时暗意，瞻望以旧换新政策将拉动全年乘用车市集超160万辆的增量，本年乘用车市集零卖量有望增长超越5%。据了解，本年1-10月，寰宇汽车报废更新请求量、寰宇汽车置换更新请求量均已打破200万份，累计超越400万份，带动1-10月寰宇报废汽车回收量同比增长超越50%。

乘联会通知长崔东树也指出，当今寰宇多地进一步扩大置换补贴规模，追加资金插足，瞻望年底前政策后果将捏续开释，有劲地股东汽车市集增长。经销商端调研自大，11月初，末端东谈主气焕发，旺季特征权贵，全体发达彰着优于客岁同期。

由此可见，在政策捏续发力以及车企本人优惠力度加大的双重股东下，本年车市有望获取令东谈主惊喜的得益。近期有业内东谈主士预测体育游戏app平台，本年全体乘用车销量有望打破2300万辆，并向2350万辆发起冲击。