丰田和比亚迪开yun体育网，一个是日本汽车巨头、一个是中国汽车巨头，随着2024年仍是戒指，他们王人各自创下了怎么的收成呢？

据统计，丰田在旧年前11个月中卖了925万辆汽车，如果加上12月份的销量冲破千万也测度不是没可能。

那比拟之下，比亚迪的销量是若干呢？

比亚迪汽车

丰田销量

丰田行为日本汽车中的龙头老迈，它的销量不仅是在日本、中国地区火爆，在全球的销量王人特地可不雅。

2024年前11个月，丰田（含雷克萨斯）在全球鸿沟内销售了925万辆汽车，率先了大家汽车全年的销量，连结五年蝉联全球汽车销量冠军。

这样的收成足以阐明丰田在全球汽车商场的足够实力和指点地位，不外在中国这个全球最大的汽车商场，丰田的发扬却不尽如东谈主意。

丰田汽车

2024年9月，丰田在中国商场的销量为160457辆，同比下滑9.2%，下滑速率甚而快于其全球销量的下滑速率。

究其原因，主要是中国商场竞争浓烈且价钱战频发，丰田这样防卫利润的企业难以稳健，说白了即是他们加入不进来。

并且丰田在新能源汽车限度的发展也相对严慎，行为夹杂能源时间的指点者，丰田在这一限度领有足够上风。

但在纯电动汽车方面，丰田的门径显得有些逐步，2024年，丰田的电动汽车销量仅为10.4万辆，不及其总销量的1%。

丰田汽车

在现时电动汽车旺盛发展的大环境下，这样的速率未免有些逾期。

对此，丰田汽车董事长丰田章男公开暗意：过快转向纯电动汽车可能导致大王人从事发动机干系职责的职工休闲。

可事实果真如斯吗？

左证数据统计，比亚迪在日本2024年的销量达到了2223辆，初次独特了丰田的2038辆，也即是说在电动汽车这块限度，比亚迪仍是走在了丰田的前边。

丰田汽车董事长好意思其名曰的暗意如今不合适过快调遣重点，可行为一个商东谈主，他难谈会不清亮如今的电车场面有多好吗？

并且说真的，别看丰田的销量数据挺好，但它的口碑却越来越差，特地是在净利润方面更是束缚腰斩。

这是为何呢？

丰田汽车

丰田作秀事件

最近两年，日本五大车企集体作秀的事件被闹得是沸沸扬扬，丰田汽车董事长丰田章男靠近转型一事好意思其名曰的暗意：怕会导致大王人职工休闲。

这看上去像是个良心企业家，但你作秀的时候何如不思思抵破钞者的安全予以保险呢？

旧年，丰田汽车巨头爆出了一个大丑闻：违纪认证问题，这事儿闹得可不小，平直导致丰田旗下的Yaris Cross、Corolla Fielder等多款畅销车型被动停产。

要知谈这然而丰田的钱树子啊，一停产那全球销量就随着遇害。

央视新闻报谈截图

这还不算完，丰田的利润也随着全部跌到谷底，你别看丰田平日挣得盆满钵满，但这一出事故那利润几乎是断崖式下落。

2025财年第二财季，丰田的净利润同比腰斩了55%，只剩下5737.7亿日元(约268亿元东谈主民币)，这个数字看着还挺唬东谈主，但跟往年比那果真一落千丈。

更让丰田头疼的是这事儿的影响似乎还在发酵，2025财年上半年，丰田的净利润同比又减少了26.4%，惟有1.9万亿日元。

这然而丰田两年来头一趟在半年请教里出现利润下滑，这要是再不飞速思目标止血，丰田的日子就怕会越来越不好过。

丰田汽车

但说真话，丰田的难题不啻这些，它在我们中国商场过得不是那么柔润。

2024年9月，丰田在华销量同比下滑了9.2%，跌幅比全球销量还要大，原因倒是挺通俗的：说白了即是卷不动了。

再加上丰田的电车竞争力太差，是以他们如今在中国商场的地位王人是一落再落，昭着风头不如从前。

至于异日丰田会如何扭转口碑、握紧安全问题我们不知所以，但惟一不错细则的是在中国企业束缚的崛起下，外资车企的生涯是越来越难的。

那说了这样多，我们来望望比亚迪旧年的销量又是若干？

比亚迪汽车

中国汽车比亚迪

说罢了丰田我们再来望望另一个汽车界的大佬，那即是我们我方的比亚迪，这家企业最近的势头那是一个猛，销量蹭蹭往高涨，几乎是一骑绝尘。

2024年，比亚迪一共卖出了427万辆新车，其中乘用车就占了425万辆，同比增长41.1%，这个数字听着就够唬东谈主的，但更历害的还在后头。

比亚迪在12月份的单月销量尽然冲破了50万辆大关，这仍是是继11月之后的第二次了，50万辆这在过去几乎是不敢思的数字，但比亚迪作念到了。

不外比亚迪的火爆可不单是体面前国内商场，它在国外混的依旧不赖，2024年，比亚迪的乘用车国外售量高达41万辆，同比增长71.9%。

比亚迪4S店

也即是说不管是国内如祖国外，比亚迪的品牌影响力王人仍是收效的打了出去。

其实2024年关于比亚迪而言是满载而归的一年，它旧年全部拿下了中国汽车商场车企销量冠军、中国汽车商场品牌销量冠军、全球新能源车商场销量冠军这三项大奖。

不仅如斯，在2024年11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车着重下线，这在全球鸿沟内王人是头一份。

也曾的比亚迪然而花了15年时刻才完成了前500万辆的销售，但后500万辆，比亚迪只用了15个月，这个速率放眼全球那亦然没谁能达到的。

比亚迪第1000万辆新能源汽车下线庆典

不错看出，比亚迪如今的建立那是真的不小，天然它的收成与日本丰田还有很大的差距，但在我来看，异日收场独特和追逐不是莫得可能。

如今说个推行的问题，别的方位我不太清亮，但我身边开比亚迪汽车的东谈主那是真不少，不仅如斯，马路上有10辆新能源汽车，那至少一半王人是比亚迪。

当初，比亚迪推出王朝系列后，那火爆经由是不时于耳的，直到面前比亚迪的唐、宋等车型依旧销量可不雅。

在这样的热度加持下，比亚迪思必亦然不愁销量的，不外说真的，比亚迪是如何从燃油车转型转这样好的呢？

比亚迪4S店修理厂里面

比亚迪的勇猛

说到比亚迪的收效，不得不提这家企业的勇猛有议论，在新能源汽车还莫得完全火起来的时候，比亚迪就作念出了一个惊东谈主的决定：那即是全面撤废传统燃油车，转向新能源。

这个决定在其时看来是有些荒诞的，毕竟那时候的新能源汽车还处于起步阶段，商场还不训诫、时间也不完善，但比亚迪却义无反顾地选拔了这条路。

面前回过火来看这个决定无疑是正确的，因为比亚迪收拢了新能源汽车的发展机遇，在这个限度早早地布局，积攒了大王人的时间和劝诫。

这为比亚迪其后的快速发展奠定了坚实的基础，不错说，从比亚迪撤废燃油车的那一刻起，它的成功就仍是运行走漏了。

比亚迪董事长王传福

在新能源汽车限度，比亚迪可谓是下了血本，从电板到电机、从电控到车载系统，比亚迪在各个要津时间上王人有我方的研发团队和专利时间。

这让比亚迪简略掌控新能源汽车的中枢时间，束缚推出性能更好、价钱更优的车型。

但比亚迪并莫得温情于近况，这家企业的办法仍是放到了更弘大的全球商场，连年来，比亚迪在国外的布局越来越一样。

从建厂到销售，比亚迪的萍踪遍布全球多个国度和地区，这标明比亚迪不仅要作念中国新能源汽车的领头羊，还要在全球鸿沟内争夺新能源汽车的谈话权。

比亚迪汽车出货口岸

异日，比亚迪的出路无疑是光明的，这家企业仍是在新能源汽车限度确立了强盛的护城河，不管是时间、家具如故品牌王人仍是率先于行业。

并且比亚迪还有着尖锐的商场洞悉力和勇猛的有议论勇气，简略快速反应商场变化，收拢发展机遇。

天然，挑战亦然存在的，随着新能源汽车商场的束缚训诫，竞争也会越来越浓烈，不仅是国内的车企，国外的巨头也在加速在华布局，这对比亚迪来说既是挑战亦然机遇。

比亚迪汽车

追念

丰田和比亚迪行为国际上最出名的车企之二，他们各有各的“算盘”，各有各的发展阶梯。

我承认丰田的地位暂时性无法撼动，毕竟他们亦然在汽车限度深耕了这样多年，即便日本作秀丑闻频出，到底日本“制造业大国”的名号在哪放着。

但这并不代表丰田就能一直将这个宝座作念下去，随着比亚迪的崛起和异日发展，它追逐上丰田思必也不是没可能的。

让我们全部拭目以俟。

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