8月19日，小鹏汽车二季度财报发布。 尽管还未已矣盈利，但小鹏汽车二季度的总收入、毛利率、现款储备、请托量等中枢数据创下历史新高。

财报数据骄傲，二季度，小鹏汽车净亏本收窄至4.8亿元；相较而言，2024年同期净亏本12.8亿元，2025年一季度为6.6亿元。

小鹏汽车的谈判是本年四季度已矣季度盈利。小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地暗意：“咱们有信心不仅加快限度增长，况兼抓续改善公司的盈利。”

二季度，小鹏汽车总营收为182.7亿元，较2024年同期上升125.3%。上半年，小鹏汽车总收入为340.9亿元，同比增长132.5%。

汽车销售收入仍占大头，二季度为168.8亿元，同比增长147.6%，环比增长17.5%。上半年的汽车销售收入为312.5亿元。

汽车销售收入的高潮缘于小鹏卖出了更多车，小鹏当季共请托新车103,181台。本年上半年，小鹏汽车新车请托量同比大涨279.0%，已矣19.7万辆。

尽管面对厉害的价钱战，但抓续的老本裁汰及车型居品组合的改善带动小鹏的毛利率和汽车毛利率改善。

毛利率方面，二季度毛利率达17.3%，同比莳植3.3个百分点，创下单季度历史新高；汽车毛利率达14.3%，同比莳植7.9个百分点，已矣连结八个季度增长。

截止6月30日，小鹏在手现款储备为475.7亿元，相较2025年3月31日净增22.9亿元。

居品方面，2025款小鹏X9、全新小鹏MONA M03 Max、小鹏P7+超长续航Max版块在内的三款改款和升级车型进一步促进了本年的销量增长。其中，小鹏MONA M03仍是连结11个月请托过万辆；搭载图灵AI智驾的小鹏MONA M03 Max在小鹏MONA M03全系订单中的占比抓续超越80%。

本年是小鹏汽车的居品大年。三季度，全新小鹏P7在8月开启预售，打算下周认真上市。当今，全新小鹏P7还未公布售价。时间财经就全新小鹏P7销量谈判，及上市后若何遁入对老款车型的冲击向小鹏方面发去采访，截止发稿未获获取话。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会上显现，全新小鹏P7的小订数据冲突之前通盘车型的同期历史记录，“我期待全新P7的销量成为30万以内纯电轿车商场的前三名。跟着全新P7的请托，我的谈判是从9月起公司的月请托量将会清闲地超越4万。”

此外，小鹏打算四季度发力“鲲鹏超电”。何小鹏显现，“本年四季度，将会推出首款鲲鹏超等电动车型小鹏X9，绚烂着小鹏汽车认真开启‘一车双能’的居品周期。”

昨年的小鹏AI科技日上，小鹏鲲鹏超等电动体系发布。其中，鲲代表超等增程系统，选用下一代增程手艺；鹏代表小鹏的纯电体系。彼时，何小鹏称：“再作念一个遍及增程车仍是莫得兴味。”

据悉，首推的鲲鹏超电版X9的纯电续航超越450公里，概括续航超越1500公里。在增程赛说念日益拥堵确当下，概括续航、纯电续航及补能速率或成为拉开差距的繁难竞争点。何小鹏提到，鲲鹏超电版X9是同类居品的续航冠军。“之后，咱们还将发布多款超等电动车型居品。这些居品的谈判齐将是具备同类新动力居品中最长的纯电续航和最快的5C超快充电。”

此外，何小鹏强调AI关于小鹏的加抓。他合计，小鹏汽车与其他车企或软件企业最大的不同，在于往日十年关于软硬件中枢手艺全栈自研的过问。

据了解，小鹏各车型的Ultra版块将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有用算力达到2,250 TOPS。小鹏G7、P7和后续车型的Ultra版块将会部署端侧VLA+VLM大模子。

“四季度开动，咱们将进入‘一车双能’的大居品周期，同期图灵AI智驾的才智将会与敌手拉开显著代差。咱们有信心不仅已矣限度最初，况兼公司操办也将进入盈利自我造血的全新阶段。”何小鹏暗意。

8月19日，小鹏汽车港股(09868.HK)下落1.85%，收报77.05港元/股。二季报发布后，小鹏汽车好意思股(NYSE:XPEV)涨幅一度迫临6%，截止发稿(好意思东时辰19日12时03分)，小鹏汽车好意思股涨5.3%，报20.95好意思元。