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2019 年之前，越野对中国汽车破钞者不仅是一个生疏词，连长城汽车很多研发工程师都认为，越野和皮卡一样，都是功能属性车辆。于今，东谈主们在网上很难找到一份审视的 2019 年之前中国越野销量数据。原因是那时候的总计这个词越野阛阓太小众，太聚焦，距离破钞者太远。

和总计成例贯通的越野不同，2019 年 3 月，"小镇后生"火起来了！这个本来展现中国 90 后年青东谈主在家乡和城市活命近况的词语，遽然成为总计这个词年青东谈主的缩影。行家发现，汽车在小镇后生期间也变了！

2019 年国庆期间，21 世纪经济报谈探听了数个一、二、三、四线城市，转头出一个中国东谈主新的出行章程。只好东谈主口稀奇百万，城市聚居的脾气让跟不上履行发展的交通终点拥堵，纠合城市与乡村的谈路寰宇交通恬逸不了年青东谈主逐快的节律，一二线城市的有车一族周末最高频的出行场景是郊区。风尚了千人一面生活的中国东谈主驱动尝试疗养我方，城市与郊区、从众和个性、感官与雄厚……包括汽车在内，中国东谈主建议了新的破钞诉求。

造了 30 多年 SUV，魏建军昭彰一个酷好，多量东谈主同意的事情有时正确。他决定，长城的越野品类立异，从磋商敌手和破钞者驱动。

越野小众阛阓的大祈望

马海利是最早加入坦克样式组的工程师之一，回忆起坦克的出身，他的想绪要从 2019 年讲起。在长城汽车，工程师是一个玄妙的群体。凡是问及做事生涯，宽阔的回应是毕业就来长城了，刚刚干了十几年汉典。和东谈主们遐想中的汽车东谈主才流动不同，长城汽车最雄厚的东谈主才即是工程师。当地有句打趣，保定两种东谈主工资最高，一种是长城的工程师，另一种是魏建军看上的庖丁。

长城汽车董事长魏建军

其时刚刚罢了另一个车型样式标马海利被安排到一个新的样式组开会，具体代号暂时不明晰，但由魏建军径直主导。每周，魏建军切身参加这个样式 2-3 次接头，况且给出下一步使命标的。马海利接到的第一个任务是调研中国总计越野企业。

其时总计东谈主认为，这场调研即是一个过场。这群干了十几年非承载车身产物的工程师，闭着眼都能数出在中国销售的越野车参数和销量。2019 年之前，国外豪华与日系越野车占据中国越野快要 10 万销量，BJ 等自主品牌八成有 3 万傍边的阛阓范围。行家想不出来魏建军作念越野的能源来自哪？唯独能确认的可能即是深爱。

其时东谈主们关于四驱 SUV 的贯通

真确走到阛阓才发现，工程师眼中的越野阛阓破钞需求全变了！在一份调研叙述中，长城工程师发现，尽管国六排放让日系等外资越野产物停产，但老庶民的需求在变相擢升。分析线路，包括奇峻、C-RV 和三菱欧兰德等一批日系城市四驱 SUV 的破钞招供度很高，原因即是空间、通过性和四驱标签，打动了很多穿越城乡和郊区游玩的破钞者。至于迟缓退出阛阓的猎豹、黑金刚，破钞者的响应是太商用化了。

第一次探听，长城汽车越野团队造成了三个破钞画像：1、四驱是简直总计 SUV 破钞者的购买开心点，情理是通过能力强；2、造型具备互异化好意思感，是很多购买泛越野产物的年青东谈主最大需求；3、但愿越野功能加多乘用车良好感的专科破钞者。

诱骗需求，长城汽车样貌出了越野阛阓被阻拦的破钞祈望。就像今天祈望汽车的火是处理了汉兰达的缺憾一样，当年的越野车过度防护功能性，导致越野车的破钞门槛极高。跨国车企为了追求雄厚，在高价钱的基础上拉开与一般破钞者的距离，自主品牌干脆只讲越野性能，凡是看到北京 212，就知谈这是位重度越野爱好者。至于老庶民的口味，他们都不眷注。

某种兴味兴味上，魏建军指导长城汽车在越野阛阓想作念的事情，就像雷军指导小米在手机和电子破钞阛阓看到的契机一样。开释一个看似小众阛阓的破钞祈望，用价钱和产物拉近并恬逸被阻拦的破钞需求，处理破钞者被淡薄的痛点。

牧马东谈主和 BJ 留给长城的契机

2019 年的上海车展，坦克样式组团队总计这个词车展的时候都放到了竞品友商的展台。其中一个团队在牧马东谈主展台整整待了两天，对每一个到访的客户进行换取，转头出的收尾是，买牧马东谈主的 70% 以上破钞者是冲着造型去的

问及越野和改装需求，破钞者的回应是不需要，包括牧马东谈主在国外阛阓被诟病的顶棚隔热，中国破钞者宽阔不防御，原因是归正开到户外的契机和时候都未几。联系于遐想中的越野需求，样式团队发现破钞者更眷注痛快、静音、可靠性。就像牧马东谈主宣传的可拆卸车顶，很多东谈主发现只好拆卸三次以上，漏雨漏风的情况即是个宽阔风物。一上高速，牧马东谈主的风躁让东谈主根柢无法在车内对话。此次调研，迟缓将魏建军一直想考的高端越野品类的产物对象感样貌了出来。

探听自主越野品牌，破钞者眷注的是相同的问题。一位破钞者在看完自主品牌越野车后感触，总以为不值 20 万。长城汽车坦克样式探讨组发现，和总计越野品牌比拟，长城汽车似乎莫得短板。

在空间上，长城汽车是造皮卡出身，太了解如安在非承载车身上作念好大轴距、大空间的产物。

在确立上，自主和豪华越野车充其量有一个倒车影像，行家都顾虑我方成为第二个"修不好的路虎"。长城汽车不管电子元器件的雄厚性，照旧里面确立的丰富与供应链管制能力，都远远高于其他越野品牌。

长城汽车 NVH 历练室

在杂音限度上，长城汽车在 SUV 阛阓即是靠着 NVH 和当年主打轿车阛阓的自主品牌竞争，只好再加大插足，长城汽车团队就能作念到更好。在这少许上，长城汽车舍得用钱。一辆汽车只好侧倾宽度和厚度作念得更好，用城市 SUV 的设施去作念越野的降噪。

在能源上，长城汽车径直弃取采埃孚的 8AT，况且条件升档逻辑十足顺应越野场景，作念到关节时刻转速擢升速率不擢升，在越野环境下赢得最佳的能源。

其他越野品牌不作念或不敢作念的，正值都是长城汽车能作念和作念的最佳的。和调研前的耿耿在怀不同，样式组总计东谈主在和魏建军的报告中都表态，只好瓦解长城汽车时期脾气，探讨中的越野样式就能飞快上量。信心，一霎在里面诞生起来。

和乘用车比痛快，和防弹衣比雄厚

在外界眼中，坦克的火，无非即是确立更良好、能源更猛、野心更新颖。但在长城汽车里面，对一款恬逸民众化口味的越野车，除了开导历程中的精细度，还要学会作念好加法和减法，在每一个细节的度上去主办越野均衡。

长城汽车董事长魏建军切身带队检测坦克产物性量

魏建军对团队建议的第一个条件是，一定要限度整车尺寸，宗旨是恬逸 90% 的破钞者时候在城市行驶。为了限度整车细节，每一次油泥开模，为什么加长 5 毫米而不是 10 毫米？这些问题都要细细推敲。马海利回忆，作念坦克比作念其他产物，付出的时候和元气心灵至少多出一倍。只是在一个座椅的痛快性上，反反复复出了又改改了又出，长城闭合的供应商让这些使命的效劳大大擢升。

长城坦克越野极寒测试

像乘用车一样造越野，但一定要让越野恬逸越野，这是长城在开导坦克产物历程中的一个原则。魏建军条件，坦克产物的电子电气元器件雄厚性的外部环境，要恬逸零上 80 度到零下 40 度。在四驱弃取上，长城的标定逻辑条件不行过热，这一历练设施是在皮卡的基础上进行高度强化。

关于总计时期标定，坦克样式组条件谁开导谁就来测试，像造防弹衣一样去标定产物。难忘在涞水最难的一条越野谈路，样式组条件安妥标定四驱的工程师切身试车，工程师带着头盔一把油上去。其他产物除了牧马东谈主，全部失败。

坦克 300 平缓通过越野场景挑战

每一次实测完毕，样式组都会进行致密的调动。即是这样玩命，距离魏建军的条件照旧存在距离。坦克样式探讨前期，魏建军简直一周都会看两次。即便出差，都会安排样式组把造型图片发往常。

在野心坦克 300 大灯时，野心团队为了完成大灯突起的成果，将翼子板的造型开了一起口，再往其中安设大灯。团队在作念考证时，魏建军发现翼子板上有漏洞，其时他就怒批总计参与野心成员，这样好的造型十足是作念失败了，这简直是在毁长城的越野联想。为此团队成员调集总计资源攻克这一问题，停掉了也曾开模的零件，为此蚀本了近百万元的开导用度。回忆起这段履历，包括马海利在内的工程师于今都捏了一把汗。若是不是魏建军的强势处理，阿谁造型可能会铲除坦克。

性能上与越野进修品牌拉都，舒截止上一定要稀奇他们几个身位，这是魏建军在越野品类立异上对长城的条件。里面描写，作念坦克，长城是在和乘用车比痛快，和防弹衣比雄厚。

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