据媒体报谈，一汽吉林汽车有限公司（下称"一汽吉林"）依然停产数月，公司职工依然多月莫得披发工资，但愿一汽集团粗略赞理贬责联系问题。据一汽吉林别称里面东谈主士清楚，本年 6 月驾驭一汽吉林就已停产，自从 8 月起就莫得披发工资，每个月只可强大裂碎上几天班，月工资不到千元，这齐被公司拖欠工资，不得已只可打短工督察生存。

费力夸耀，一汽吉林汽车有限公司前身是一汽吉林轻型车厂，始建于 1983 年。1991 年 6 月，经国度国有金钱经管局持重批准，一汽吉林轻型车厂被归并为一汽直属企业。2004 年 1 月，一汽吉林轻型车厂持重登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司，与一汽奔腾、一汽丰田、一汽人人、一汽红旗等同属级别。

一汽吉林主要分娩商用车和乘用车，其中商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。2015 年，一汽吉林年销 15 万辆，创下历史巅峰，尔后便全辖下滑。为了转换场面，一汽吉林推出森雅 R7 车型，以低于 10 万元的售价插足低端市集，该车型月销量最高达到万辆以上，但伴跟着市集竞争的加重，森雅 R7 也难担重负，后又推出了森雅 R9、森雅 R8 等车型，但齐能以复制森雅 R7 的销量岑岭。

数据夸耀，2017 年 -2019 年一汽吉林销量远隔为 5.6 万辆、2.7 万辆、3520 辆。自 2016 年启动，一汽吉林启动堕入赔本，三年累计赔本向上 30 亿元，成为一汽集团的不良金钱，2019 年上半年赔本 5.11 亿元，金钱总和 30 亿元、欠债 33.58 亿元，已资不抵债。在此时期，一汽吉林计较混改。2019 年 10 月，一汽吉林增资神气在上海产权来回所挂牌来回，神气拟召募资金 15 亿元。增资完成后，新增激动合手股比例为 70% 驾驭，一汽集团的合手股比例则降至 30% 驾驭。2019 年 12 月，山东宝雅新动力汽车有限公司以 15 亿元赢得一汽吉林 70.5% 股权，一汽集团合手股比例裁减至 29.5%。

自从混改完成后，一汽吉林于 2021 年头规复分娩，并对旗下森雅品牌进行从头定位，森雅品牌定位肖似于一汽－人人旗下捷达品牌，臆想打算用户为三线以下城市及县域用户。2021 年 8 月，一汽吉林森雅鸿雁上市，售价区间为 6.69-6.99 万元，定位微型 SUV，基于森雅 R7 打造而来，是森雅"鸿图"家具系列的第一款车型。不外，新车并莫得转换一汽吉林的逆境。据终局数据夸耀，2022 年森雅鸿雁销量为 1051 辆，2023 年为 415 辆，当今处于停产停售情状。此外，鸿鹄、隆运系列车型也将链接推出，但销量依旧低迷。

值得一提的是，在控股一汽吉林后，宝雅新动力曾计较在三年内登陆老本市集。尔后，宝雅新动力通过更名、引进新激动等样式为 IPO 作念准备，但时于本日，宝雅新动力依旧未完成上市，也莫得递交招股诠释书等当作。

至于一汽吉林过期的原因，一方面是家具研发未跟上市集节律，同期在新动力限制布局冉冉，另一方面亦然控股激动并莫得巨大的企业，无法给到一汽吉林租购的守旧。天然背后一汽集团，但一汽集团并不是控股激动，无法对一汽吉林的家具布局进行平直干预，职工的薪资问题就怕也难以得到贬责。

插足 2024 年以来，从威马汽车、高合汽车，再到哪吒汽车，越来越多的企业由于销量欠安出现资金链断裂问题，直至靠近品牌难认为继。作陪渗入率的提高，新动力汽车市集已从"价钱战"演形成"淘汰赛"，行业洗牌合手续加重，异日也将会有越来越多的汽车品牌淘汰出局，最终活下来的可能就那么几家。与此同期，职工薪资以及车辆售后等问题也值得关心。

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