36 氪获悉，无东谈主驾驶卡车企业干线科技近日完成数亿元融资。这轮融资由北京顺义高精尖产业基金、国投创益、榆煤基金、徐州产发、兴银应承、合肥肥东产投汇集投资。据了解，本轮融资将股东干线科技中枢居品的界限化，驱动企业生意化飞轮的进一步闭环，并助力企业开垦更多无东谈主驾驶物流场景。

干线科建造于 2017 年，企业专注于 L4 级别自动驾驶时期研发，为客户提供基于无东谈主驾驶卡车的全场景物流智能运载处置决议。 

逼迫目下，干线科技已累计托付并运营了近千台智能卡车，智能运载里程近亿公里。企业和天津港、宁波舟山港、广州港、烟台港、合肥港等数十个海港、河港、陆地港口等物流要津达成调和，并联袂德邦、申通快递等物流企业在世界中枢物流干线开展智能卡车运载。 

在干线科技创举东谈认识天雷看来，能取得这些阶段性生意恶果，成绩于干线科技弥远在勉力打造一个万能型自动驾驶企业，筹谋"时期 - 居品 - 生意"的政策闭环。 

张天雷先容，在时期方面，干线科技很早就运转拥抱" BEV+Transformer "，以及当今的"端到端"、" VLA "、" VLM "等东谈主工智能大模子时期。 目下，干线科技正在要点攻关世界模子时期，使东谈主工智能在臆造世界中快速学习并迭代，进而打造自动驾驶领域的"阿尔法 Go "。 

干线科技合计，卡车自动驾驶的中枢价值在于，构建既能自强门庭、又能集群协同的智能运载体系。因此，企业提议了一条从 AiTrucker 东谈主工智能臆造司机（单车智能），到 Trunk CAFC 智能网联自动驾驶货运编队（公路火车）的时期进化旅途。

  干线科技先容，AiTrucker 指的是专为智能运载打造的 L4 级通用自动驾驶系统，以全想法的多传感器会通决议、高性能的中央蓄意平台，以及全栈自研的端到端 VLA 大模子算法为中枢，可支捏从 L2 到 L4 的智能驾驶才气，具备无邪的商用车平台适配性与多场景拓展性。 

Trunk CAFC，则是干线科技基于单车智能的时期积聚，推出的智能网联自动驾驶货运编队处置决议。这种决议的中枢在于，通过深度会通自动驾驶、车车通讯、车路云协同等中枢时期，完毕" 1 辆领航车智能援助驾驶"与" N 辆后车无东谈主驾驶"的夹杂编队行驶。

干线科技给出了一系列数据，直不雅地展现这种决议的上风：Trunk CAFC 可使车队概括运营资本镌汰 20%、节能效果擢升 18%、减碳效益达 22%。因此干线科技合计，Trunk CAFC 是传统物流车队可靠的智能化升级旅途。

  "在居品量产圭表，干线科技也花了好多功夫。"张天雷暗意，干线科技与中国重汽、一汽目田、三一重卡等国内多家主流车企的二十余款车型皆有调和，因此量产圭表的难点在于，干线科技要在 20 多款车上，去作念"智能驾驶大脑"的通用性、标准化适配，并作念到低功耗、高可靠性。 

所幸干线科技任性了工程化落地的难点，取得了"来自客户真金白银的认同"。张天雷告诉 36 氪："曩昔几年，干线科技在智能重卡托付和运营方面，一直处于行业卓绝的气象。"  

智能重卡量产后，干线科技会托付给调和伙伴，寂寥运营或汇集运营，同期，干线科技会为调和伙伴，提供车辆运营运维方面的" AI 赋能"，但愿以此擢升单车方面的功课服从，镌汰车队的概括运营资本。

  36 氪了解到，干线科技刻下的第一伟业务落地场景，所以港口为代表的物流要津。

张天雷暗意，企业还是打磨出了一套 Trunk Port 智谋港口无东谈主驾驶处置决议，并将该决议实行到了寰球数十个集装箱船埠、陆地港口、铁路港、钢铁厂等技俩场景，累计就业港口功课箱量超 800 万 TEU。

其中，天津港和宁波舟山港，是干线科技的两大标杆技俩。 

公路货运场景是干线科技的第二猛进击落地场景。

在这一场景下，干线科技与商用车主机厂及德邦、申通、中储智运等头部客户调和，开展快递快运、煤炭大量等智能运载业务。

目下，干线科技的自动驾驶货运道路，已掩盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及山东、新疆、内蒙古等区域，累计运载里程近亿公里，智能驾驶里程占比超 95%。

  畴昔，干线科技还将捏续拓展城市物流这一无东谈主驾驶货运场景，企业筹谋于本年年底之前，在几个要点城市推出联系居品。

张天雷对 36 氪暗意，从耐久来看，企业的筹谋是，港口（物流要津）、公路货运（物流干线）、城配物流（物流终局）三大场景在企业营收中，酿成 3：5：2 的比例。 

外洋商场亦然干线科技政策布局中的重要一环，干线科技已在东南亚、中东、南好意思洲等多个国度，托付了近百台无东谈主驾驶卡车。

比拟国内商场开yun体育网，干线科技在外洋商场的托付量尚处于起步阶段，但张天雷合计，在国度一带沿途的政策配景下，中国企业抱团出海，有非常多的出海教化不错彼此鉴戒，因此干线科技在外洋商场也必将快速上量。