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欧洲杯体育咱们对相干信息进行了解析与蚁合-开云「中国」kaiyun网页版登录入口
发布日期:2025-07-24 12:15 点击次数:552025 年 4 月 25 日,在汽车破费趋势瞻念察大会上,深蓝汽车智能座舱高档总监赵曜指出,比年来,在中国车企的鼓励下,HUD 快速发展,逐步取代组合面孔成为车型标配。AR-HUD 通过提供丰富的导航信息、场景重构信息及智能驾驶截止器感知内容,显耀进步了驾驶安全性。跟着高精定位本领的愚弄,AR-HUD 简略达成更精确的车说念偏离预警和导航贴地后果,为用户提供更优质的驾驶体验。
AR-HUD 基于智能扶直驾驶的场景化体验需求,具备动态车说念级导航、自动驾驶景象可视化等功能,简略表示展示刹车、加快、并线景象及及时环境感知下的风险预警,增强用户在复杂路况下的驾驶信心。在极点天气和夜间行车时,AR-HUD 也能有用投射车辆距离与成像,进步驾驶安全性。深蓝汽车等车企正积极探索 AR-HUD 的终极形状,旨在达成大 FOV 下全挡风玻璃走漏后果,为用户提供更直不雅的导航和信息展示。
赵曜 | 深蓝汽车智能座舱高档总监
以下为演讲内容整理:
智能扶直驾驶平权为 AR-HUD 本领发展带来新机遇
1988 年,通用汽车初次搭载 HUD,自此 HUD 居品由军用走向民用。HUD 在汽车中从落地愚弄到形成产业边界,历经了漫永劫刻。领先是 C-HUD,通过一块塑料光板进行投射,随后发展为简略投射在前挡风玻璃上的 W-HUD,如今则是 AR-HUD。
HUD 的快速发展阶段始于 2020 年以后,在中国车企的引颈下,从用户体验感知和性价比等方面,逐步让用户接受。2023 年以后,HUD 逐步取代组合面孔,成为车型标配。
首先是 FOV 大小的变化趋势。从原先的 9 × 3 ° 以下,逐步发展为 10 × 4 °,未来将达到 13.5 × 5 °。不错看出,HUD 为用户带来的体验不雅感越来越好,从 C-HUD 到 W-HUD 再到 AR-HUD,其占比也在逐年变化。
图源:演讲嘉宾素材
HUD 上的信息走漏从领先浅显的车速、指令灯、安全带及危急教唆等安全报警类信息,逐步拓展到导航信息、场景重构信息、车说念偏离信息等,以多种神气呈现给用户,中枢目的在于进步驾驶安全性。
在中国阛阓中,城市 NOA 以及 2.5 级扶直驾驶的搭载率不休上涨,本年运转,城区扶直驾驶建树的搭载数目呈指数级增长。在这种趋势下,咱们在进行 HUD 交互筹画时,但愿让用户了解智能驾驶截止器的感知内容,从而更安全地监控车辆扶直驾驶景象。
咱们对相干信息进行了解析与蚁合,在较低阶阶段,信息相对较少;到了 L1、L2 级别,咱们卓著展示了基础导航信息、环境信息以及主动安全告警信息。同期咱们发现,HUD 并非走漏内容越多越好,在莫得高精定位之前,好多 AR 场景在本色愚弄中无法精确达成,因为定位精度只可达到米级,车辆无法准确判断自己方位车说念,导致在进行贴地后果等场景呈当前存在延长,后果欠安。
跟着高精定位本领的愚弄,车辆将简略明确自己方位车说念,基于此,咱们不错更好地达成车说念偏离预警、导航贴地后果等,这依赖于自动驾驶性能的进步,也为用户带来了更好的体验。
基于智能扶直驾驶的场景化体验需求
动态场景方面,HUD 的主邀功能之一是达成动态车说念级导航与旅途指点,不管是在自动驾驶已经东说念主工驾驶景象下,齐能匡助用户计较旅途,幸免走错路。
自动驾驶景象可视化方面,HUD 通过指点线、箭头等神气,展示自动驾驶的刹车、加快情况,以及并线时的景象,让用户表示了解车辆是否不错安全变说念。另外还会展示及时环境感知下的风险预警功能,在雨雾等恶劣天气条目下,不管是东说念主驾已经扶直驾驶,HUD 齐能更表示地识别前线车辆,为用户提供安全保险。
以重庆的黄桷湾立交桥为例,这是亚洲较为复杂的立交桥之一,匝说念繁密。咱们在此测试 AR-HUD 的后果,针对导航性能伸开了一系列责任,包括车说念指点、及时路况标注、及时交通讯息呈现等。在进行 UI 交互筹画时,咱们鉴戒了近似《杰作飞车》等游戏中的场景化、游戏化交互元素,使 AR-HUD 的导航走漏愈加直不雅。
对于场景化需求,咱们提倡了三个问题。在自动驾驶景象下,车辆为何会倏得刹车?车辆变说念时为何速率会很快?为何快撞向前车时车还不延缓?行动 HUD 筹画方,咱们但愿以最快速率将这些信息呈现给用户,让用户了解车辆的决策进程,举例通过车距的黄色、红色璀璨来体现自动驾驶的决策距离等,目的是让用户明晰清楚自动驾驶的运劳动态。
在春秋季节,平庸会际遇雾天、雨天等极点天气。AR-HUD 简略很好地料理这些情况下的驾驶问题,只好自驾截止器简略感知到,HUD 就能表示走漏相干信息。在外界车辆可视度欠安时,HUD 能在前挡风玻璃上表示投射出车辆距离与成像。在夜间行车方面,即使在大灯未照耀区域,激光雷达探伤到行东说念主后,AR-HUD 也能走漏出东说念主员来往情况,自满用户对夜间驾车安全性的更高需求。
全民智能驾驶扶直期间下 AR-HUD 的演变趋势探讨
咱们和会的 AR-HUD 终极形状是,在大 FOV 下,简略在不同场景中表示走漏导航和自驾信息,达周全挡风玻璃走漏后果。在变说念等情况下,主驾、主驾后侧及副驾东说念主员齐能在全挡风玻璃上看到 AR-HUD 的后果。
现在需要料理前车符号不准、告警不足时、实景交融后果差以及指点线无法绘画等贫寒。跟着自驾高精定位本领的愚弄,前车符号不准和告警不足时等问题得到改善,延长裁减,用户体验进步,这也延长了用户在自动驾驶景象下的预判时长,延长了用户接纳车辆的时长,加多了安全驻守时刻。
FOV 越大,AR-HUD 占用前线面孔台板的空间就越大。在车辆筹画开导交接初期,需要尽心机较每一寸空间,以自满面孔台板对支握空间下千里位置的要求,确保后光投射后果,达成更好的 FOV 体验性能。
当前筹画念念路发生了变化。对于 SUV 车型,若要增大 AR-HUD 的 FOV,会与组合面孔的空间需求产生随和。深蓝汽车合计,未来 AR-HUD 是发展趋势,因此刚硬取消组合面孔,为 AR-HUD 腾出空间。
当前,AR-HUD 越来越成为用户体验的中枢。在车辆前期筹画交接时,将 AR-HUD 行动中枢进行交接。即使需要对转向支握的周折曲率等进行大幅有计划,也要确保 AR-HUD 的体验后果。这是由于软件界说汽车后,筹画理念发生了首要变化。
保证大 FOV 后,诬捏成像距离可从 7.5 米以上拓展到更远,以诬捏图像在路面上投影,达成增强践诺 HUD 投影距离的实在落地。经过扩充发现,将成像距离树立为 7.5-10 米,远端 20 米时,对于近端信息走漏和远端场景的 AI-HUD 交融后果最为适应。基于此,咱们开导大 FOV 功能。
针对大 FOV 筹画的痛点,咱们有以下料理决议。首先,光波导本领对下部体积的要求较低,本来交接一个 13 × 5 规格的 AR-HUD 可能需要 16-19 起飞间,接管光波导本领后,体积至少减少一半,相等是在 z 轴深度方进取有很大进步空间。
对于差别率低、颗粒感显著的问题,本年跟着主流的 3.1 英寸 TFT 逐步升级为 4.1 英寸、5.1 英寸,在 7.5 米的前线离地距离下,5.1 英寸 TFT 在走漏颗粒感和差别率方面有较大进步,PPI 已进步至大于就是 100 以上,走漏后果愈加直不雅紧密。
针对阳光倒灌导致温升风险,可能对 TFT 屏酿成毁伤的问题,通过多年算法积聚,咱们已完好袒护这一风险,使 AR-HUD 简略实在替代面孔走漏,让用户无需垂头看中控屏,即可在 AR-HUD 上取得所需信息。
在本次车展中,咱们还发现了一种可使 FOV 更大的路线,即 HOE,通过全息投影神气达成 AR-HUD 的 PGO 决议,使统共体积更小。HUD 产业发展趋势呈现各种化,包括向 PHUD 目的发展,有一次投影神气,也有像光波导这么的两次投影模式。围绕大 FOV 体验感的进步,不同本解析径和料理决议正在快速发展迭代。
咱们期待未来两年,跟着 AR-HUD 本领及行业的快速发展,在不同本解析径下,围绕大 FOV、小体积的终极目的,简略为用户带来更好的体验。
(以上内容来自深蓝汽车智能座舱高档总监赵曜于 2025 年 4 月 25 日在汽车破费趋势瞻念察大会发表的《基于与扶直驾驶深度交融的 AR-HUD 体验筹画》主题演讲欧洲杯体育。)