文 | 新能源行业不雅察开云体育(中国)官方网站

连年来，策略红利持续开释、车企扎堆入局、智能座舱与自动驾驶时刻迭代，让新能源汽车的热度持续走高，成为了花费市场的" C 位担当"。

乘联分会最新数据高慢，4 月，我国新能源汽车的零卖浸透率为 51.5%。

图 / 我国新能源零卖浸透率走势  

  然则，这份亮眼收货单背后，实则暗归隐忧。潜入分析数据后不难发现，新能源汽车浸透率并非呈持续上升趋势，自旧年 8 月起便驱动回落，本年事首更是一度跌至 41.5%。

而这一气候的背后，与车主群体中出现的作风回荡似乎息息干系——跟着使用时分的增多，越来越多的新能源车主驱动对我方的购车收受产生了后悔样式。

《2025 麦肯锡中国汽车花费者知悉》敷陈高慢，2024 年，有特殊三成的纯电车主后悔买电车，并暗示要不才一次购车时清偿"燃油党"。

更值得包涵的是，这一数据与 2022 年仅 3% 的后悔比例酿成了激烈反差，短短两年时分，后悔购车的比例暴涨十倍。

一边是市场浸透率逐年递加，新能源汽车销量屡立异高；一边是后悔买电车的花费者越来越多，负面反馈继续涌现。这看似矛盾的气候背后，到底发生了什么？

1. 厂家入算作，"偷走"我的电量

与诸多花费者的战争中，咱们徐徐发现，这些车主的后悔并非捉风捕影，而是源于真实用车经过中的千般困扰。

这些困扰背后，首当其冲的等于续航虚标激发的张皇。花费者怀揣着对宣传中"续航智商"的期待驶上谈路，却发现我方掉入了车企用心遐想的"偷电"套路。

一是"理念念化"偷电—— CLTC 都是在理念念条目下测得的，特别于偷电。

"夏日开空调时推行续航仅达标称值的 69%，冬季进一步缩水至 49%。"

某龙头车企的纯电车型车主余淼（假名）的无奈吐槽，揭开了纯电车主群体的续航张皇。

余淼暗示，我方花高价钱购买长续航版车型就是为了减少续航张皇，可当今推行续航与宣传差距过大，让他的用车体验直线下滑。

比拟余淼（假名），90 后李薇（假名）的遭受似乎更具代表性。

2023 年她购入某新势力品牌旗舰车型，官方标称 CLTC 续航 715 公里，销售参谋人容许"推行至少能跑 650 公里"。

然则在旧年冬季沪宁高速上，车载屏幕高慢剩余续航 200 公里时，车辆倏得插足"龟速理论"——空调强制关闭，时速锁定 40 公里，最终叫拖车才脱困。4S 店给出的讲授是"动态续航算法会字据驾驶习气自动交流"。

同上述两位花费者雷同饱受续航虚标困扰的花费者不在少数。第三方投诉平台车质网上，本年 1 月于今，此类投诉高达 780 多起。

二是"龟龄化"偷电——车企以保护电板为名，行剥削电量之实。

更令花费者以为震怒与无奈的是，部分车企还在电板不断系统里袒护"隐秘"。车企通过不透明的 OTA 升级或后台数据交流，以"延迟电板寿命"、"优化系统性能"等无极说辞，悄然限制电板可用容量、更正续航高慢逻辑。

多名车主反应，过后这些车企也并未给出令东谈主驯服的讲授，而这让正本就因续航张皇而敏锐的他们，对品牌的信任度堕入冰点。

"检测后才发现，我的这辆车可用电量比出厂时少 4.2 度，这些被封印的电量，都够我从国贸开到都门机场了。"

"车辆使用一年后，系统自动升级后续航里程骤降 20%，经过检测才发现电板可用容量被限制，而车企对此的讲授却是为了延迟电板寿命。"

2. 说来话长的补能体验

对余淼而言，续航张皇问题仅仅让他对新能源车萌发退意的诱因，而果然让他头疼不已的是恶运的补能体验。

"诚然当今一线城市的快充桩越来越多，但如故会存在分散不平衡的情况，我家小区隔邻 3 公里内就惟有几个充电桩，且在充电岑岭时段，列队恭候特殊一个小时是常态。"

更令余淼头疼的是，自家方位的老旧小区因为无固定泊车位、电力负荷不及等原因，无法装配家充桩。

事实上，正如余淼反馈那般，尽管收敛 2024 年底，世界新能源汽车保有量已超 3000 万辆，但充电基础局势的分散不平衡还是是困扰不少花费者的主要痛点。

图 / 收敛 2024 年底新能源汽车保有量超 3000 万辆

而这么的问题在三四线城市及州里地区，似乎更为隆起。

多名糊口在低线城市及州里地区的花费者坦言。"低线城市的充电桩仍以慢充桩为主，一次充电需要恭候数小时之久，这么的体验落差事充电张皇仍然莫得获取缓解。"

"诚然充电比加油省钱，但在咱们县城找桩列队的时分本钱太高，有的时候好崎岖易找到一个没东谈主列队的，还坏了，很不便捷。"

图 / 新能源车充电列队

乘联分会文告长崔东树暗示，咫尺充电基础局势仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩时刻逾期、工作不够平衡、运营不够范例等问题。"部分低线级地区的电动汽车购买者反悔率有所升迁，就是因为这些问题的存在所导致的。"

此外，部分地区还出现充电价钱暗暗上升的情况。多名花费者浮现，当今有些市集里的充电桩正在暗暗加价，某些时段致使高达 2.5 元 / 度。"以 70kWh 的车型诡计，最早充满电只需 84 元，而当今则需要 175 元。"

3. 隐酿本钱"并吞者"？

即便在平素用车经过中莫得遭受光显张皇的车主，在续缴新能源车险时遇到保费奋斗、投保难致使被拒保的情况，大量也会对当初的购车收受萌发悔意。

周雯（假名）等于其中的典型代表之一。

新车落地时，她并未对后续用车有过多担忧，然则第二年的车险续保却突破了这份乐不雅。"买车前以为新能源车最大的张皇就是补能，但没念念到果然辣手的是保障问题。"

周雯浮现，她那辆车首年保费约 6000 元，在莫得脱险的情况下，次年归并家保障公司报价涨到 9800 元。"保障公司给我的讲授是新能源车脱险率比油车高 37%，维修本钱贵 2.8 倍。"

比拟周雯，90 后方子豪（假名）认为我方告成被保障公司拒保的遭受更为无奈。"因为行车里程数较高，被保障公司判定为网约车而拒保，终末只可在一家小保障公司投保。"

持有高合、威马等绝版车的花费者，更是难上加难。"保障公司一听品牌称呼，便以品牌倒闭、风险过高为由告成拒保。"

续保逆境的背后，折射出了新能源汽车行业的操纵式售后问题，而这也正悄然侵蚀着新能源车主的购车信心。某新势力品牌被曝要求车主签署"唯寂然事公约"，明确国法若在非授权网点维修，将毕生取消质保。

"换个雨刮器都必须用原厂件，价钱竟是市场价的 4 倍。"多名新能源车主吐槽谈。

而更大的本钱黑洞来自电板。尽管车企不时以"三电毕生质保"作为宣传卖点，但推行履行却布满笔墨陷坑。

诸多新能源车主反馈，部分车企免费换电板的判定法度很尖酸，非官方快充栽培、车辆停放超 15 天未启动等都会成为拒赔事理。而自行换电板的价钱相对端淑，堪比买了辆新车，比如比亚迪海鸥换电板的用度快要 12 万元，北汽新能源 EU7 的电板用度占到了整车价钱的超九成。

4. 二手车主的困局：质保没了，健康度是掺了水的？

跟着新能源汽车保有量的持续增长，二手新能源车交往也徐徐活跃。然则，当踏入二手车市场的花费者怀揣着更高的性价比期待，念念要"捡漏"时，现实却给了他们上了一课。比拟新车用户，他们不仅要直面续航衰减、补能坚苦，更要承受保值率坍弛与售后权力"断层"的双重打击。

"毕生质保？那都是首任车主的。"旧年购入了一辆二手 2019 款换电车型的陈先生（假名）苦笑谈。

彼时二手车商信誓旦旦的"毕生质保和毕生免费换电"容许，让他心动不已。然则，提车后初度尝试换电时，陈先生却发现，所谓的毕生免费换电权力仅限首任车主。

更恶运的是，提车仅三个月，车辆就亮起了故障灯。"驱车前去工作中心后，售后东谈主员奉告我，非首任车主不享受毕生质保，维修需私费。"

在二手新能源车市场，像陈先生这么的"踩坑者"比比齐是。多名车主在购买二手车时，听信卖家"毕生保修"的理论容许，却在车辆出现问题后才发现，所谓的毕生质保仅针对首任车主，且附带行驶里程限制、非官方维修免责、电板衰减法度无极等诸多严苛条目。

更令东谈主不安的是电板健康度检测注水。某第三方检测机构职工浮现，只需支付 3000 元，就能将电板健康度敷陈从"严重衰减"改成"考究"。"旧年咱们阻隔伪造 82 份敷陈，但同业里敢收钱改数据的不在少数。"

杭州白女士（假名）的案例具有典型性。旧年事首，她破耗 18 万元买了一辆二手特斯拉 Model Y，彼时车商提供的检测敷陈高慢电板健康度高达 92%。但推行使用中，车辆续航进展远不像检测敷陈刻画的那般好，推行里程比表显少了近 100 公里。

"私费去官方工作中心检测才发现电板推行健康度惟有 78%，电芯存在光显老化。"白女士暗示，当她要求车商承担包袱时，对方却以"检测敷陈仅供参考"为由推诿，致使反口称"二手车本就不保证续航"。

一年后，饱受续航困扰的白女士，最终收受将车转手，但受新能源车贬值率影响，其最终折价 6 万元出售。

5. 何如不作念"后悔者"？

面临新能源市场续航与补能张皇、隐酿本钱、二手车陷坑等困局的层层重复，花费者并非惟有被迫承受、澈底退坑这两种收受，掌持科学的购车策略，是能灵验遁藏苦闷，让日后用车体验释怀闲隙的。

率先，续航方面，切勿轻信车企宣传的 CLTC 续航数据，毕竟这一数据大多是基于理念念测试环境得出的，而推行用车中受天气、驾驶习气、路况等成分影响，会出现一定进度的缩水，因此七折独揽来估算推行续航更为稳当。

图 / 不同续航法度之间的别离

同期，应包涵电板供应商和时刻参数，尽量优选中国能源电板头部企业的，从泉源保障续航真实性和安全踏实性。

天然，如若方位地区充电局势不完善，插混或增程式车型大略是更稳当的收受，这类车型既能享受新能源汽车的智能化体验，又能通过燃油能源处罚补能张皇。

保障收受上，不错多研讨几家保障公司，对比不同家具的保障鸿沟和保费价钱，并了解车辆的维修治愈策略，收受官方认证的维修渠谈，幸免因非正规维修导致保障拒赔。

至于那些贪图购买二手新能源车的花费者，务必逐字研读质保公约，明确各项限制条目，不轻信理论容许。同期，通过官方渠谈查询车辆电板健康度，并要求出具第三方检测敷陈，警惕价钱特地便宜的"问题车"。

有少量需要强调开云体育(中国)官方网站，新能源汽车行业的健康发展，不仅需要花费者感性有筹划，更需要车企大有作为，从根源破解花费者痛点。翌日，不错预念念，起初完善补能生态、范例售后工作体系的车企，将提前解锁新能源决胜局"入场券"。